Bandırma – Bursa Demiryolu .. Bakanlığın 30 Yıllık Hayal Tacirliği Yine Gündemde..

Bandırma – Bursa Demiryolu projesi son günlerde medyada yine paylaşılmaya başladı.. Gününü sosyal medya paylaşımlarında dolaşarak geçirmekten başka şansı olmayan dar gelirli emeklilerin de diline düştü.

• Ölmeden görebilsek ne mutlu bize… Allahım o günleri göster yarabbi.
• Bilecik – Bursa Hızlı Tren yolunun devamı olarak yaklaşık 50 yıl önce projelendirilen sonrasında Bandırma – Çanakkale olarak uzatılan ve defalarca güzergah değişiklikleri ve projeye ayrılan bütçenin başka fasıllara aktarılmasıyla savsaklanan proje yeniden pazarlanmaya başladı.
• Türkiye’nin üretim maliyetleri açısından en rantabl bölgesi olarak nitelendirilen Bandırma ,Balıkesir Çanakkale üçgeninde OSB’lerle başlayan bacasız sanayi yatırımları üretimlerinin ihracat ve iç pazara yönelik lojistik hizmetlerini sağlayacak Demiryolu taşımacılığının gerçekleştirilememesi büyük bir hayal kırıklığı olarak nitelendiriliyor.
• Ulaştırma Bakanlığınca servis edildiği iddia edilen sosyal medya paylaşımlarında Bilecik Bursa arasında son aşamaya geldiği açıklansa da yıllar içinde defalarca iptal edilip tekrar yapılan ihalelerle devletin ne kadar zarar uğratıldığı ayrı bir araştırma haberi konusu olan süreçte Bursa Karacabey Bandırma güzergahında her gecikilen gün ile maliyeti yükselen tren yolunun geçeceği ve her iki yanında 200 metrelik mesafenin kamulaştırma çalışmalarının bir başka handikap olarak hukuki süreçlerinin sonuçlandırılması için pilot çalışmalar gerekiyor. Bu konuda Bandırma Bursa ve Balıkesir Milletvekillerinin duyarsızlığı ve konuya popülist yaklaşımlarından öte daha derinlemesine konuya reel olarak sahip çıkan aktif çalışma içinde olması kent sakinlerinin beklentisi olan konular arasında bulunuyor.
• Bilindiği gibi yüzyıl öncesinden bu yana büyük ticari potansiyeli ile Istanbul’un gıda ihtiyacını sağlayan Marmara Bölgesinin en büyük ticari kenti olan Bandırma AK Parti iktidarı ile birlikte hızla gerileyerek sıradan bir kasaba görünümüne düşürüldü . Bandırma İstanbul Deniz Yolu ulaşımını sağlayan Feribotların kaldırılmasıyla büyük potansiyel kaybettirilen kentin demiryolu ulaşım ağları uzun süredir kapalı kaldıktan sonra ancak 1800’lu yılların seviyesine getirilebilmiştir.
• Geleceğin metropol kenti olarak vasıflandırılan Bandırma son 20 yılda büyük oranda niteliğini kaybetti. Bölgede büyük sanayi yatırımları için acil ihtiyaç Bursa Çanakkale Demiryolu ağına dahil edilerek bölge ekonomisinin cazibe merkezi kazanımlarının hızlandırılması bölgede kısır çekişmelerle çok yavaş ilerleyen organize sanayi yatırımlarını da çekimser bırakmakta. Öte yandan bütçelerini büyük oranda enformasyon hizmetine harcadığı iddia edilen GMKA’nın daha somut adımlar atması sağlanması bölge milletvekillerinin ortak akıl ve ortak çaba içinde aktif olması gerektiği Bandırma sakinleri vatandaşların birincil beklentileri arasında yer alıyor.
• Kentin ekonomik gücünü yansıtan Bandırma Ticaret Borsası nin başarılı işlevinin yanısıra Bandırma Ticaret Odası’nın Mehmet Kılkışlı başkanlığında gösterilen çabalar takip edilmemesi ve siyasi çekişmelerin yarıştırıldığı pasif bir kurum haline dönüşmüştür.Bandırma İstanbul Feribotunun yeniden hizmete başlatılma çabaları ortada bırakılmış ,Bandırma İstanbul Deniz Uçağı projesi, mevcut demiryolunun Limanın Eti Maden gibi sadece devlete değil özel sektör sanayicilerine de hizmet vererek kentin büyük bir lojistik merkez olma yolunda yapılan projeler unutturulmuşsadece birtakım kursların seminerlerin verilebildiği kurum haline gelmiştir.
• Yıllardır siyasi çekişmelerin vitrini yapılarak gerçek işlevinden uzak tutulan Bandırma Kent Konseyi nin sadece elit kesimlere hitap edebilen sanatsal etkinliklerle birlikte Bandırma Karacabey hızlı tren hattı gibi OSB’ler gibi kentin geleceğine damga vuran projelerle ilgili fikir önerecek manifesto dayatacak kurumsal kaliteye getirilmesi Bandırmalıların ortak beklentileri olarak yansıyor
• Edit: Mehmet Leventoğlu
• PROJE TANITIM VE SORULAR İÇİN BAKINIZ https://www.bbyoyht.com/proje-tanitimi