Bandırma Bursa Demiryolu Ölmeden Görebilsek!

Şurdan Bursa’ya hala 1,5 saatte gidebiliyoruz. Bursa dediğin kuş uçuşu beş “dakka” menzil .
Neden, çünkü hızlı trenimiz yok.
1950′ li yıllara kadar Türkiye demiryollarında gayretliydi . Ama sonra çakılı kalmışız.

Ne büyük hata! Devlet Planlama Teşkilatı ah ah siz yokmusunuz siz?
Çin’den paylaşıan videolara baktıkça kahroluyorum.
Nasıl başardılar kardeşim?
Yurtseverlik ve çalışma ve de üretme ruhuyla. Bizde kuruluş yıllarında destanlaşan devrimci kitlenin ruhu.
50 li yıllar ABD dayatması vs..Karayollarına öncelik verildi diye basmakalıp eleştiri getirmek istemiyorum. Demiryolu’nu kendi yandaşlarına çiftlik yapmış siyasi yapılaşmaların bindirilmiş kıtaların desteğini muhafaza etmek uğruna, onlarca yıllar hazineye sürekli zarar yazdırılan basiretsizliğin bini bir para hikayelerle ilgili de sizi sıkmak istemiyorum, bu satırları okuyanlar konuyu iyi bilir.
Benim değinmek istediğim konu şu.
Neden bu kadar beceriksiziz?. Ya da içimizde gerçekten çok büyük hainler var?. İşte Koç holding araç satsın şehir efsaneleri gerçekten ciddi mi?
Demiryolu’nu onlar mı yaptırmıyor? Bahane.
Enflasyondan yakınıyoruz herkes sızlanıyor. Ama bir kişide çıkıp bu pahalılığın en büyük nedeninin lojistik masrafı olduğunu anlamıyor.
Türkiye demiryollarında sefil bir şekilde geri kalmış ve sorumlusu asla dış güçler değil kendimiziz.
Demirryollarına komunist işi diye yıllardır aklımızla oynadılar bütün ulaşımı karayollarına bağladılar. Evet karayolu da otoyol da olmalı ama çok büyük enerji tasarrufu demiryolunu ihmal etmek affedilir değil..
Türkiye’de işsizlik sorun değil mi? Bitmeyen kronik sorunumuz.
Onca cafcaflı üniversite var Doç’lar Prof’lar ekonomist işletmeci mezun ediyor.
Keynes ne yapmış bilen yok.
Bir tane Keynes çıkaramadık.
Tüm işsizler Demiryolu hamlesine angaje edilebilirdi.Yurdun dörtbir yanı demiryolu ağlarıyla döşense ekonomimiz böyle kırılgan olmazdı. Üretilen bir malı onu tüketilen yere en ekonomik şekilde ulaşabilmesini sağlarsan gerçek değerini bulur..
Milyonlarca kişi devletin bordrosuna yazılmış, milyonlarcası yazılma derdinde. Beşbeleş masabaşı işler için.
İşsizleri üretken emeğe dönüştürmeyi Çin başardı.
Demiryolu devrimi kolayca başarılabilirdi.
Bakın hatırlıyorum 18 yıl önce Bandırma Bursa demiryolu projesi başladı haberini İlkHaber gazetesinde okumuştum. Bilecik’ten bu yana geliyordu.. Hala geliyor! Açıldı açılacak !

Ve sürekli yenilenen ihale hikayeleri.
4 senede, 2 senede genel yerel seçimlerde görevli siyasiler, aday siyasiler, iktidar sözcüleri hep bize yalan söyledi. Bitiriyoruz. Az kaldı. 2 sene sonra bitecek. Olmadı istimlaklar gecikti ama 4 yıl içinde bitireceğiz.
Yok yok yok!.
Ne sözleri tutan var ne de tüyü bitmemiş yetimin hakkı ödeneklerin hesabını soran muhalefet.
Ulaşım önemli arkadaşlar ama ucuz ulaşım .Ve bu devletin asli görevi.
Bizde tam tersi işler.
Cumhuriyet kurulduğunda 4 bin kilometre uzunlukta demiryolu varmış.Bugün övünülen rakam 48. bin kilometre. Aslında bu utanılacak rakam.
Hepinizin akrabası ortak dostu yakını Avrupa’da vardır.
Adamlar nasıl yapmışlar kardeşim. Hiç mi gidipte gören yok yapılanları. İmrenen yokmu etkili yetkili. Bir türlü anlam veremiyorum.
Türkiye büyük ülke hemen her köşesinde bereket var. Ama üretilen her şey tüketilecek yere ulaşıncaya kadar yüzde binbeşyüz maliyetile ulaşabiliyor.
Bir yere gideceksin iş için,küçük bir tatil yapacaksın kendi aracınla gitsen dünya masraf mevcut ulaşımla gitsen eziyet artı yine israf masraf.
Kafanızı rakamlarla boğmak istemiyorum.
Konuşmayı yazmayı bir kenara bırakalım bırakın yüksek hızlıyı.Sadece hızlı trene de razıyız.
Kim yapacak? Biz beceremiyoruz .Becerdiğimiz de kaplumbağa misali.
O zaman işi bilenleri çağırıp çözümü ortak bulacağız.
Çağıralım Çin’lileri yapsın mesela İspanyollar da var. Japonlar çok iyidir ama pahalıdır. Yapsınlar neyse daha öncesinde olduğu gibi parasını çalışıp öderiz.
Bu noktaya geldik getirildik yani.

Ölmeden görebilecekmiyiz şu Bursa trenini?.

20-04-2026/BANDIRMA