Gerçekleşmeyen İzmir – Çanakkale demiryolu , Balıkesir – Akçay demiryolu .

Gerçekleşmeyen İzmir – Çanakkale demiryolu , Balıkesir Akçay demiryolu .
Gerçekleşen Ilıca (Edremit -Güre iskelesi) Palamutluk (Havran Mücavir alan) Dekovil hattı Demiryolu işletmesi . Ilıca Palamutluk Demityolu lokomotiflerinin akıbeti.
1900-1909 İzmirden Çanakkaleye ,Balıkesir’den Akçay’a demiryolu proje fikirleri olmuşsa da kabul görmemiş.

En esaslısı Birinci Dünya savaşı bir yıl öncesi Fransız Perier Bankası sermayeli bir şirket tarafından Standart 1.44 ray açıklıklı ,İzmir – Çanakkale arası ve İzmir Kaşaba Temdidi demiryolu ile Soma’da birleşebilecek, kazdağları kereste ve madenlerini İzmir’e taşıyabilecek bir demiryolu projesi yapılmışsa da kısa bir süre sonra birinci Dünya savası başlaması ile rafa kaldırılmış,unutulmuştur.

Uzun bir bekleme süresinden sonra ,Balya içlerinde 50 kmlik alanda toplanan madenler 60 cm ray açıklıklı mini dekovillerle Palamutluk mahaline getirilen bu madenlerin Palamutluk, Havran, Edremit, Zeytinli, yolu ile Akçay, Güre iskelesine taşınması ,aynı zamanda günün belli saatlerinde halkında trenden istifade edebilmesi için bir demiryolu projesı kısa zamanda yapılarak 1924 yılında hizmete açılmış,1940 yılına kadar verimli çalıştırılmışsa da ,verimsizlikten madenlerin kapanması ,yolcu ,az eşya nakliyesi genelde zarar getirmesi sonucu Ilıca Palamutluk demiryolu kapatılmış, demiryolu arazileri sembolik fiyatlarla bitişik tarla bahçe sahiplerine satılmış.

A.Nedim Atilla’nın İzmir’in demiryolları kitabında okuduğuma göre Ilıca Palamutluk demiryolu lokomotifleri İzmir fuarında mini tren olarak kullanılmış olduğunu öğrendim.
Bilgi -Resim- kaynak: a Nedim Atilla -İzmirin Demiryolları – kent ve demiryolu havran treni .