Bandırma Limanının Gelişmesinin Önemi

Bandırma Limanın önemi (İşte Bandırma’nın geleceğine damga vuracak mega proje ).
Dünya Economik forumu bir makalesinde  Dünya ticaretinin % 90'ı deniz taşımacılığıyla yapıldığını açıklıyor.

Bu  konuda ki makaleyi okuyunca Bandırma Limanı dünya ticaretinden niye pay almıyor diye düşündüm. Çünkü halihazırda mikro bir liman. Türkiye'de sanırım dördüncü veya beşinci ama dünyaya bakarsak küçük. Ama Bandırma büyük. Bandırma ve Erdek Körfezi Kapıdağ kıstağının da kolayca açılımıyla dünya ticaretinin merkez buluşma lojistik devi olması kaçınılmaz olur. Olmadıysa şimdiye kadar su akar Türk bakar deyişi paralelinde  bu bizim beceriksizliğimizdir. Çünkü kadim geçmişte Kizikos kenti ki Bandırma onun devamıdır. Doğu ile Batı ticaretini hem deniz yoluyla hem kervanlarla kara yoluyla  buluşturan takas merkeziydi bu coğrafya.

Gemiler doğudan mal getirir ve burada takas edilerek batıya taşınırdı.

Bu yüzden Kyzikos kent devleti olarak para bastırmıştı tüm dünya ticaretinde  geçerliydi. Tarihi ayrıntıları uzmanlarına bırakıp geçelim günümüze gelelim. Marmara denizinin bir akvaryum niteliğindeki hazinemizin sanayileşme ile mahvolduğu bu güzelim cennet kıyılar koyların pislikten denize ayak bile sokulamayacak hale getirilmesi bizim beceriksizliğimiz duyarsızlığımız .  Bunu biryana koyalım ve artık çok geç. Hiç olmazsa dünya  ticaret yollarını buluştursaydık onu da yapamadık. Bir ilçe düşünün kara hava deniz demiryolu her türlü ekonomik ulaşıma uygun mükemmel bir coğrafya şansı. Ama elde var sıfır.
Dünya Economic Forum araştırmasına göre Dünya ticaretinin tahmini% 90'ı deniz taşımacılığıyla yapılıyor ve ticaret hacimleri artmaya devam ettikçe, dünyanın en işlek limanları talebi karşılamak için daha büyük ve daha verimli büyümeye devam ediyor
Makaleye göre ;
Dünya Denizcilik Konseyi’ndeki en son verileri kullanarak, dünyanın en büyük 20 limanı:Dünyadaki ilk 20 limanın sadece beşi Doğu Asya'nın dışında bulunuyor. Los Angeles Limanı, ilk 20'ye giren tek ABD katılımcısı oldu ve yalnızca üç Avrupa limanı listeye girdi .Günümüzde ticaretin Güney Çin Denizi'nden akması her zamankinden daha fazla
Çin'in üretimi sanayisi küresel tedarik zincirinde kritik bir bağlantısı olması Tüm bu ürünleri dünyanın her yerindeki tüketicilere ve şirketlere ulaştırması büyük bir iş. Ve son on yılda, Çin dünya taşımacılığının ağır şampiyonu olarak ortaya çıkmıştır.
Danimarkalı şirket, Maersk, hala en büyük nakliye hattı olmasına rağmen, dünyanın konteyner trafiğinin giderek artan bir payı Çin kontrollü limanlardan geçmektedir. Tahminen konteyner trafiğinin üçte ikisi, Çin limanlarından veya Çin yatırımı alan limanlardan geçiyor...

Dünya ticareti insanlığın gereksinimleri, yaşam kalitesi ve refahı için vazgeçilmez bir unsurdur, dünya ticaretinin vazgeçilmezi ise lojistik sektörüdür.bU AVANTAJ HER YERE MAHSUS DEĞİL.Güvenli, dakik, daha kısa sürede ve daha konforlu ulaşımda istihdam edilen kişi sayısı da her geçen gün artmaktadır....
Türkiye, 8300 km’den fazla doğal kıyı uzunluğu ile Avrupa ,Asya ve Ortadoğu ortasındaki jeopolitik konumuyla Doğu-Batı ve Kuzey-Güney koridorları arasında büyük bir ticaret güzergâhının kalbi durumunda ve Bandırma limanı konumu itibarı ile ülkenin en önemli limanlarından biri olmanın yanında tüm ülkeye uzanan demiryolu bağlantısı ile kombine taşımacılıkla her türlü yükün elleçlenebileceği bir liman olmasıyla genişlemeye hizmet almaya aç bir konumda. Ama havanda su döven bir iktidar var. Hala Bursa Bandırma Demiryolu hattı olacak diye bekliyoruz. Yüz yıl önce Fransızlar 2 yılda İzmirden Bandırma'ya döşediler  yıllardır son teknoloji var yani beceriksizliğimzi tavan yapmış.
Türkiye’nin iş ve sanayi merkezi olan İstanbul‘a ve ticari açıdan büyük önem taşıyan Güney Marmara ve Ege Bölgesi‘ne olan bağlantıları ile Marmara Denizi‘nin güney kıyısında özgün bir hinterlandı bulunan Bandırma limanı bu deniz taşımacılığından yararlanmalı
Bandırmanın gelecek metropol kenti için geleceği ,kapıdağ kıstağının açılması Edincik altı bahsedilen limanın mutlak hayata geçirilmesi hatta bagfaş bandırma arası mevkinin. Tamamen Bandırma limanının açılması lojistik liman alanı olarak  ayrılması gerekli. KONUYLA İLGİLİ MÜHENDİSLEİN YETKİLİLERİN DÜŞÜNCELERİNİ KORKUSUZCA ÇEKİNCESİZ AÇMASI AKTARMASI GEREKLİ. Bizim bilebildiğimiz kısıtlı .
Türkiye Orta doğu ve Avrupa transit geçişinde Asya deniz ticareti artarken Türkiye ve Bandırma bu deniz sanayi pazarında yerini alması için henüz geç değil.

BERKAN KOZAN - 20-03-2019